কীভাবে সঠিক ফায়ার ট্রাক বোর্ডিং মই চয়ন করবেন？

আপনার যন্ত্রপাতির জন্য সঠিক ফায়ার ট্রাক বোর্ডিং মই কীভাবে চয়ন করবেন

একটি ফায়ার ট্রাক বোর্ডিং সিঁড়ি হল একটি যন্ত্রের পিছনে বা পাশে মাউন্ট করা স্থির বা চলমান পদক্ষেপের ব্যবস্থা যা অগ্নিনির্বাপকদের সম্পূর্ণ টার্নআউট গিয়ার পরে নিরাপদে মাউন্ট এবং নামতে দেয়। সঠিকটি বেছে নেওয়া কেবল একটি বাম্পারের সাথে একটি বন্ধনী ফিট করা নয়। এটির জন্য একবারে তিনটি ভেরিয়েবলের মিল প্রয়োজন: ট্রাকের বডিতে মাউন্ট করার অবস্থান, ড্রাইভিং করার সময় যন্ত্রপাতির প্রয়োজনীয় গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং সিঁড়িটি অবশ্যই বহন করতে হবে, যেহেতু SCBA সহ একটি সম্পূর্ণ গিয়ারযুক্ত ফায়ার ফাইটার সরঞ্জাম সহ 250 পাউন্ডের বেশি ওজন করতে পারে।

স্থল স্তর থেকে প্রথম পদচারণায় উল্লম্ব বৃদ্ধি এবং পিছনের বগির পিছনে উপলব্ধ গভীরতা পরিমাপ করে শুরু করুন। একটি সিঁড়ি যা খুব অগভীর একটি বিশ্রী পদক্ষেপ কোণকে জোর করে, যা একটি জরুরী প্রতিক্রিয়ার সময় নামানোকে ধীর করে দেয়। এরপরে, অফ-রোড ক্লিয়ারেন্স বা স্থল প্রতিবন্ধকতার জন্য মইটি প্রত্যাহার করতে হবে কিনা তা স্থির করুন। পরিশেষে, নিশ্চিত করুন যে ট্রেড সারফেসটি ভেজা এবং তৈলাক্ত অবস্থায় নন-স্লিপ রেট করা হয়েছে, যেহেতু বেশিরভাগ বোর্ডিং সরাসরি বৃষ্টিতে বা মাটিতে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ জলের সাথে কল করার পরে ঘটে। একটি ফায়ার ট্রাক সরঞ্জাম প্রস্তুতকারক যেটি প্রতিটি মডেলে এই তিনটি চশমা নথিভুক্ত করে শুধুমাত্র ফটো থেকে কাজ করার চেয়ে তুলনা প্রক্রিয়াটিকে অনেক সহজ করে তোলে।

স্থির বনাম ফোল্ডেবল ফায়ার ট্রাক বোর্ডিং মই: কোনটি ভাল

একটি ডিপার্টমেন্টের মধ্যে সবচেয়ে সাধারণ তুলনা স্থির বনাম ভাঁজযোগ্য। একটি নির্দিষ্ট ফায়ার ট্রাক বোর্ডিং সিঁড়িটি স্থায়ীভাবে ঢালাই বা বোল্ট করা হয়, যা পরিষেবার জন্য কোন চলমান যন্ত্রাংশ ছাড়াই সহজ কাঠামো প্রদান করে। ইঞ্জিন এবং পাম্পারদের জন্য এটি সঠিক কল যা সবসময় পিছনের ছাড়পত্রের সাথে পার্ক করে এবং খুব কমই রুক্ষ ভূখণ্ড অতিক্রম করে। একটি ভাঁজযোগ্য বোর্ডিং মই, বিপরীতে, ট্রাকের বডির পিছনের দিকে ঊর্ধ্বমুখী হয়ে থাকে যখন ব্যবহার করা হয় না, এটিকে রাস্তার ধ্বংসাবশেষ থেকে রক্ষা করে এবং অফ-রোড বা খাড়া ড্রাইভওয়ে অ্যাক্সেসের জন্য গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স পুনরুদ্ধার করে।

বাণিজ্য বন্ধ যান্ত্রিক জটিলতা. একটি ভাঁজ করা সিঁড়িতে কব্জা পিন, একটি লকিং মেকানিজম এবং কখনও কখনও একটি স্প্রিং-অ্যাসিস্ট থাকে, যার সবগুলোরই পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শন প্রয়োজন। একটি স্থির সিঁড়িতে জোড়ের অখণ্ডতা এবং ট্রেড পরিধান পরীক্ষা করার বাইরে বজায় রাখার জন্য প্রায় কিছুই নেই। ঘন শহুরে এলাকায় প্রতিদিন কল চালানো বিভাগগুলি যেখানে ট্রাকগুলি খুব কমই রাস্তার বাইরে থাকে তাদের সরলতার জন্য নির্দিষ্ট নকশা পছন্দ করে, যখন গ্রামীণ এবং বন্যভূমি বিভাগগুলি ভাঁজযোগ্য বা পুল-আউট ডিজাইনের পক্ষে থাকে যা ট্রানজিটের সময় সিঁড়িটিকে দূরে সরিয়ে রাখে।

রিয়ার এবং সাইড মাউন্টিং এর জন্য ফায়ার ট্রাক বোর্ডিং মই সিরিজ

নীচের লাইনআপটি ফায়ার ট্রাক বোর্ডিং মই কনফিগারেশনগুলি দেখায় যা বর্তমানে পিছনে এবং পাশের মাউন্টিং, স্প্যানিং ফিক্সড, ফোল্ডেবল, পুল-আউট এবং স্টেইনলেস স্টিল বিল্ডের জন্য উত্পাদিত হয়েছে।

ফায়ার ট্রাক বোর্ডিং মই পণ্য সিরিজ

স্থির, ভাঁজযোগ্য, পাশে বা পিছনের মাউন্ট এবং আধুনিক ফায়ার যন্ত্রপাতিতে জারা-প্রতিরোধী স্টেইনলেস স্টীল অ্যাপ্লিকেশনের জন্য নির্মিত ফায়ার ট্রাক অ্যাক্সেস মই কনফিগারেশনের একটি পরিসর।

স্থির বোর্ডিং মই

স্থির মাউন্ট

ভাঁজযোগ্য বোর্ডিং মই

ভাঁজযোগ্য

304 স্টেইনলেস স্টীল বোর্ডিং মই

স্টেইনলেস স্টীল

পাশ/পিছনের জন্য বোর্ডিং মই

সাইড এবং রিয়ার মাউন্ট

কোন ফায়ার ট্রাক বোর্ডিং মই লিমিটেড ক্যাব অ্যাক্সেস স্পেস উপযুক্ত

প্রতিটি যন্ত্রপাতির উদার রিয়ার ক্লিয়ারেন্স নেই। রেয়ার-মাউন্ট করা জেনারেটর সহ রেসকিউ স্কোয়াড, বড় ডিসচার্জ প্লাম্বিং সহ ট্যাঙ্কার এবং কমপ্যাক্ট আরবান পাম্পারগুলি প্রায়ই পূর্ণ-গভীর মইয়ের জন্য খুব কম জায়গা রাখে। এই ক্ষেত্রে, একটি পুল-আউট বোর্ডিং সিঁড়ি সাধারণত সর্বোত্তম ফিট, কারণ এটি যখন প্রয়োজন হয় না তখন এটি সম্পূর্ণরূপে একটি বিচ্ছিন্ন আবাসনে স্লাইড করে এবং শুধুমাত্র তখনই প্রসারিত হয় যখন একজন অগ্নিনির্বাপককে বোর্ডের প্রয়োজন হয়। এটি অন্যান্য সরঞ্জামের জন্য ট্রাকের পিছনের অংশকে পরিষ্কার রাখে যখন এখনও চাহিদা অনুযায়ী একটি স্থিতিশীল পদক্ষেপের পৃষ্ঠ প্রদান করে।

সাইড-মাউন্ট করা বোর্ডিং মই ট্রাকগুলির জন্য একটি সম্পর্কিত সমস্যা সমাধান করে যেখানে পিছনের অংশ সম্পূর্ণরূপে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা মই র্যাক দ্বারা দখল করা হয়। পিছনের বাম্পারের পরিবর্তে ক্রু ক্যাবের দরজায় একটি কমপ্যাক্ট মই মাউন্ট করা অগ্নিনির্বাপকদের স্টোওয়েজ সিস্টেমের সাথে স্থানের জন্য প্রতিযোগিতা না করে একটি দ্বিতীয় অ্যাক্সেস পয়েন্ট দেয়। নতুন ফায়ার ট্রাক সরঞ্জামের সাথে একটি পুরানো যন্ত্রপাতি পুনরুদ্ধার করা বিভাগগুলি অর্ডার দেওয়ার আগে পিছনের এবং পাশের উভয় খাম পরিমাপ করা উচিত, যেহেতু একটি পুল-আউট বা সাইড-মাউন্ট ইউনিটের জন্য সাধারণত একটি সাধারণ স্থির মইয়ের চেয়ে কিছুটা গভীর রেসেসড পকেটের প্রয়োজন হয়৷

হেভি-ডিউটি রেসকিউ ট্রাকের জন্য ফায়ার ট্রাক বোর্ডিং সিঁড়িতে কী সন্ধান করবেন

ভারী উদ্ধারকারী ট্রাকগুলি জাহাজে আরও বেশি সরঞ্জাম বহন করে, প্রতি কলে আরও ক্রু সদস্যদের বোর্ডিং এবং নামানো হয় এবং প্রায়শই মাটিতে ধ্বংসাবশেষ সহ দুর্ঘটনার দৃশ্যগুলিতে কাজ করে। এই ডিউটি ​​ক্লাসের জন্য একটি বোর্ডিং সিঁড়ির জন্য একটি স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিনের মইয়ের চেয়ে আরও প্রশস্ত পদচারণার প্রয়োজন, বহু-ক্যাজুয়ালিটি প্রতিক্রিয়ার সময় দুটি অগ্নিনির্বাপক একযোগে চলাফেরা করার জন্য একটি উচ্চ স্ট্যাটিক লোড রেটিং এবং কাছাকাছি চলমান অনবোর্ড হাইড্রোলিক সরঞ্জাম এবং জেনারেটর থেকে কম্পন পরিচালনা করতে পারে এমন শক্তিশালী মাউন্টিং বন্ধনীর প্রয়োজন।

রেসকিউ ট্রাকের ক্ষেত্রে ক্ষয় প্রতিরোধের বিষয়টিও বেশি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ তারা প্রায়শই হাইওয়ে দুর্ঘটনার দৃশ্যগুলিতে জ্বালানীর ছিটা, হাইড্রোলিক তরল এবং ডি-আইসিং রাসায়নিকের সংস্পর্শে আসে। একটি 304 স্টেইনলেস স্টীল ফায়ার ট্রাক বোর্ডিং মই এই রাসায়নিক এক্সপোজারকে বহু বছরের পরিষেবা জীবনে স্ট্যান্ডার্ড অ্যালুমিনিয়ামের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল প্রতিরোধ করে, যদিও অ্যালুমিনিয়াম হালকা থাকে এবং প্রায়শই পছন্দ করা হয় যেখানে মোট গাড়ির ওজন রাসায়নিক এক্সপোজারের চেয়ে বড় সীমাবদ্ধতা।

কেন উপাদান পছন্দ গুরুত্বপূর্ণ: অ্যালুমিনিয়াম বনাম স্টেইনলেস স্টীল ফায়ার ট্রাক বোর্ডিং মই

মাউন্টিং শৈলী স্থির হয়ে গেলে উপাদান নির্বাচন প্রায়শই নির্ধারক ফ্যাক্টর। লাইটওয়েট অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় গাড়ির মোট ওজনকে কম রাখে, যা জলের ট্যাঙ্ক এবং সরঞ্জাম লোড হওয়ার পরে ইতিমধ্যেই তাদের মোট গাড়ির ওজন রেটিং এর কাছাকাছি যন্ত্রপাতির জন্য গুরুত্বপূর্ণ। এটি শুষ্ক জলবায়ুতেও মরিচা প্রতিরোধ করে এবং ভাঁজ করা বা পুল-আউট মেকানিজম তৈরি করা সহজ কারণ এটি হাত দিয়ে সরানো হালকা। ট্রেড-অফ হল যে অ্যালুমিনিয়াম কয়েক বছর ধরে রাস্তার লবণ, উপকূলীয় বাতাস বা ডি-আইসিং রাসায়নিকের সংস্পর্শে এলে স্টেইনলেস স্টিলের চেয়ে দ্রুত পিট বা ক্ষয় হতে পারে।

304 স্টেইনলেস স্টীল উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল জারা প্রতিরোধের জন্য কিছু ওজন সঞ্চয় এবং একটি কঠিন পরিধান ট্র্যাড পৃষ্ঠ ব্যবসা. উপকূলরেখার কাছাকাছি অবস্থিত বিভাগগুলি, যে অঞ্চলে শীতকালে প্রচুর লবণাক্ত রাস্তা থাকে, বা বায়ুবাহিত রাসায়নিক এক্সপোজার সহ শিল্প এলাকায় সাধারণত স্টেইনলেস স্টিলের মই থেকে দীর্ঘ পরিষেবা জীবন পায় যদিও তাদের ওজন প্রতি ইউনিটে বেশি হয়। একটি ফায়ার ট্রাক বোর্ডিং মই সরবরাহকারী যা একটি একক ডিফল্ট ঠেলে না দিয়ে উভয় উপকরণকে স্ট্যান্ডার্ড বিকল্প হিসাবে অফার করে, বিভাগগুলিকে একটি জেনেরিক স্পেক শীটের পরিবর্তে তাদের প্রকৃত অপারেটিং পরিবেশের সাথে সিঁড়ি মেলাতে নমনীয়তা দেয়।

একটি ফায়ার ট্রাক বোর্ডিং মই প্রস্তুতকারক এবং সরবরাহকারী নির্বাচন করা

নকশা এবং উপাদান স্থির হয়ে গেলে, অবশিষ্ট পরিবর্তনশীল হল কে এটি তৈরি করে। একটি ফায়ার ট্রাক বোর্ডিং মই প্রস্তুতকারকের উচিত নথিভুক্ত লোড টেস্টিং, নন-স্ট্যান্ডার্ড কম্পার্টমেন্ট গভীরতার জন্য কাস্টম সাইজিং এবং OEM বা ODM প্রোডাকশন দেওয়া যাতে ফ্লিট ইউনিটগুলি প্রতিস্থাপিত হওয়ার সাথে সাথে একই স্পেসিফিকেশন বছর পরে পুনরায় সাজানো যায়। Tianchang Jinlv Fire Equipment Co., Ltd. বাস্তবে এই মডেলের একটি উদাহরণ: 2010 সালে প্রতিষ্ঠিত একটি ফায়ার ট্রাক সরঞ্জাম প্রস্তুতকারক যেটি 15 বছর ধরে অগ্নি সুরক্ষা আনুষাঙ্গিকগুলিতে ফোকাস করেছে, GB বা T19001 থেকে 2016 পর্যন্ত মানের সার্টিফিকেশন ধারণ করেছে, এবং ফিক্সড, ফোল্ডেবল, পুল-আউট, অ্যালুমিন 430 বোর্ড এবং ফিক্সড তৈরি করে। অনুরোধে উপলব্ধ কাস্টম মাউন্ট বন্ধনী সহ নিজস্ব কারখানা থেকে কনফিগারেশন।

একটি সম্পূর্ণ বহরের জন্য একটি একক ফায়ার ট্রাক বোর্ডিং মই সরবরাহকারীর সাথে কাজ করা দীর্ঘমেয়াদী রক্ষণাবেক্ষণকেও সহজ করে, যেহেতু প্রতিস্থাপনের ট্রেড, কব্জা কিট এবং বন্ধনীগুলি বছরের পর বছর কেনা ট্রাকগুলিতে সামঞ্জস্যপূর্ণ থাকে৷ যে বিভাগগুলি একটি নতুন যন্ত্রপাতি স্পেসিফিকেশন শীট তৈরি করছে তাদের অর্ডার দেওয়ার আগে প্রতিটি মই কনফিগারেশনের জন্য অঙ্কন বা মাত্রাযুক্ত ফটোর অনুরোধ করা উচিত, প্রস্তুতকারক ট্রাক বডি বিল্ডারের সাথে OEM ইন্টিগ্রেশন সমর্থন করে তা নিশ্চিত করুন এবং উদ্ধৃত হওয়া নির্দিষ্ট ট্রেড প্রস্থ এবং মাউন্টিং বন্ধনীর জন্য লোড টেস্টিং ডেটা উপলব্ধ কিনা তা সরাসরি জিজ্ঞাসা করুন৷